Вјерујте да ће континуирани раст поморског терета овог доба омогућити многим сродним индустријама, не само цијене, већ је и резервоар тешко пронаћи, чак и помињање празног постало је теже, јер је прије прилагођавања капацитета, што је резултирало великим бројем кружних капацитет је недовољан, у садашњој напетој ситуацији бродарства празно је постало оскудан ресурс, тренутна тржишна ситуација овде нема пуно коментара, да не би увозници и извозници имали већи психолошки терет.

Зашто онда сино-амерички теретни превоз и даље расте? Сумирајте следеће три тачке, на које се можете позвати. Прво, шпедиције настављају да контролишу капацитет, разлог је што желимо да у првој половини вратимо губитке од, не знамо, али свакако све руте бродарске компаније на истој страници, свака бродска компанија се непрестано шири, такође се нада да ће уравнотежити испоруку, како би се избегао системски ризик, од краја прошлог месеца и почетком овог месеца добијамо да ли се бродске компаније броду придружују, али још увек нису виделе океански терет са равнотежом тржишта, а затим такође погледајте прилагођавање бродске компаније на капацитету.

Друго, обим терета између Кине и Сједињених Држава је експлодирао. С обзиром на то да се тренутна возна стопа између Кине и Сједињених Држава више него удвостручила у поређењу са почетком године, сва роба која се извози у Сједињене Државе није одустала поруџбине због повећања трошкова превоза, што указује да је бруто профитна стопа робе довољна да поднесе пораст возне стопе. Међутим, тржиште још увек треба да тестира како ће повећање утицати на извознике. На стопе испоруке и даље ће утицати јесен и предстојећи Божић хоће ли америчка предузећа желети да пуне своја складишта како би се изборила са тржишном неизвесношћу и ризиком.

Коначно, тржиште закупа се опоравило. Неочекивано је да је цена тржишта закупа у потпуности враћена на ниво, пре него што је избијање 8000 теу контејнерског брода дошло до тачке у којој је брод тешко пронаћи, да брод има капацитете да би се брже опоравили, међусобно се такмиче за поморске ресурсе, од капацитета великих бродова до 7000 теу бродова у развоју, чини се да ће бродско тржиште и даље тражити тржишну равнотежу, а трошкови закупа потискиват ће морски терет догодио пад отпора, успорити океански терет ће се смањити.

За нас ћемо покушати да купцу поставимо питање пошиљке и понудимо најбољу оцеајску пошиљку купцу. 


Време објављивања: новембар-16-2020